Ketika Teknologi Kendaraan Baru Dan Efisiensi Bahan Bakar Yang Lebih Baik Telah Diperkenalkan. Studi Consumer Reports (Cr) Yang Baru Dirilis Berdasarkan Data Selama Hampir 20 Tahun Telah Menemukan Bahwa. Bertentangan Dengan Kepercayaan Umum Mereka Tidak Menaikkan Harga Pembelian.

 Bahan Bakar

“Hasil Analisis Statistik Bertentangan Dengan Narasi Yang Dilaporkan Secara Luas Tentang Kenaikan Harga Transaksi Rata-rata Kendaraan Baru Dan ‘ketidak terjangkauan’ Kendaraan Baru.”

Tulis Cr. “jenis Analisis Yang Mengarah Pada Kesimpulan Tersebut Seringkali Bergantung Pada Harga Transaksi Rata-rata Keseluruhan. Dan Biasanya Tidak Disesuaikan Dengan Inflasi. Sementara Harga Transaksi Rata-rata Bisa Menjadi Metrik Yang Berguna. Itu Tidak Menangkap Banyak Dinamika Mendasar Di Pasar.”

Namun. Mereka Membuat Perbaikan Tabrakan Menjadi Lebih Mahal Dan Kompleks. Biaya Perbaikan Rata-rata Saat Ini Lebih Dari $4.100 Dan Biaya Perbaikan Kerugian Non-komprehensif Hingga Q3 2022 Untuk Periode 12 Bulan Bergulir Naik Hampir 14%. Menurut Direktur Senior Analisis Industri Ccc Intelligent Solutions Susanna Gotsch.

Pada Bulan Desember. Gotsch Membagikan Dalam Laporan Ccc Lima Tren Yang Mengubah Industri Perbaikan Mobil Tahun Ini — Inflasi. Pergeseran Perilaku Pembelian Kendaraan Konsumen. Peningkatan Biaya Perbaikan. Kenaikan Premi Asuransi. Dan Harga Bahan Bakar Yang Lebih Tinggi.

Dia Menulis Bahwa Inflasi Keseluruhan Mencapai Tertinggi 40 Tahun Dan Kenaikan 6.6% .

Pada Bulan September Disebabkan Oleh Invasi Rusia Ke Ukraina. Yang Menyebabkan Biaya Minyak Dan Bahan Mentah Lainnya Melonjak. Gotsch Mengatakan Kepada Repairer Driven News Bahwa Dia Memperkirakan Akan Melihat Inflasi Lebih Lanjut Dalam Biaya Suku Cadang Karena Biaya Bahan Mentah Dan Pengiriman. Meski Turun Sebagian. Masih Tinggi Selain Biaya Tenaga Kerja Yang Lebih Tinggi. Dia Memperkirakan Saat Itu Pada Tahun 2023 Akan Ada Kenaikan 4-5% Pada Suku Cadang. Tenaga Kerja. Dan Biaya Bahan Cat Belum Termasuk Inflasi. Tambahkan Inflasi Dan Angka-angka Itu Minimal Dua Kali Lipat. Katanya.

Suku Bunga Yang Lebih Tinggi Dan Campuran Kendaraan Yang Lebih Mahal Juga Menyebabkan Pembayaran Dan Jangka Waktu Pinjaman Kendaraan Baru Dan Bekas Yang Lebih Besar Dan Lebih Lama.

Meskipun Fitur Keselamatan Dapat Mengurangi Jumlah Klaim Cedera Tubuh. Atau Mungkin Biaya Yang Diajukan Karena Cedera Yang Tidak Terlalu Parah. Pemindaian Sebelum Dan Sesudah Ditambah Kalibrasi Dan Verifikasi Adas Sebelum. Selama. Dan Setelah Perbaikan Terbukti Lebih Memakan Waktu Dan Mahal Tetapi Diperlukan. Oem Merekomendasikan Dalam Prosedur Mereka Bahwa Tukang Reparasi Melakukan Semua Prosedur Yang Disebutkan Di Atas Untuk Memastikan Sistem Bekerja Dengan Benar Setelah Tabrakan. Namun. Perusahaan Asuransi Tidak Selalu Ingin Menutupi Biaya. Termasuk Tenaga Kerja.

See also  INSTITUT TEKNOLOGI FEDERAL SWISS MENGEMBANGKAN UJI DEFORMASI LEMBARAN LOGAM BARU MENGGUNAKAN KAMERA SEMIKONDUKTOR.

Atau Menolak Mentah-mentah. Meninggalkan Bengkel Atau Pemilik Untuk Menanggung Sebagian Dari Tagihan Perbaikan.

Misalnya. Auto Body Association Of Texas (Abat) Berdiri Di Belakang Hak Konsumen Wajib Untuk Meminta Klausul Penilaian – Undang-undang Abat Bekerja Untuk Disahkan Di Texas – Karena Membantu Pelanggan Yang Kehabisan Hari Untuk Menyewa Kendaraan Mereka. Ditanggung Oleh Asuransi. Dan Karena Krisis Waktu. Dia Melihat Banyak Pelanggannya Merasa Tertekan Untuk Menerima Perbaikan Yang Tidak Dapat Diterima Yang Didorong Oleh Operator Mereka.

“dari Posisi Abat. Dan Dari Posisi Body Shop. [penilaian] Ini Benar-benar Pilihan Yang Bagus Bagi Perusahaan Asuransi Ketika Ada Perselisihan Perbaikan Karena. Dari Sisi Pusat Tabrakan. Ada Gesekan.” Burl Richards. Presiden Abat Dan Pemilik Pusat Tabrakan Burl. Sebelumnya Memberi Tahu Rdn . “anda Mengajukan Suplemen Ke Perusahaan Asuransi Dan Perusahaan Asuransi. Saat Ini. Sembilan Dari 10 Kali. Bahkan Tidak Datang Melihat Kendaraan Dan Mereka Memotong Suplemen Anda Kadang-kadang 50. 60. 70%. Dan Banyak Lagi. Mereka Menyangkal Diperlukan Untuk Prosedur – Prosedur Yang Direkomendasikan Oem. Jadi. Alih-alih Kami Melawannya Dengan Perusahaan Asuransi. Yang Kami Lakukan Adalah Kami… Memberi Mereka [pelanggan] Pilihan Untuk Menggunakan Hak Polis Mereka Dan Menjalani Hak Penilaian Mereka.

“sering Kali. … Kami Hanya Akan Melanjutkan Dan Melakukan Perbaikan Pada Kendaraan.

Tersebut Dan Kemudian Kami Menyerahkannya Kepada Penilai Yang Tidak Memihak Untuk Membuat Keputusan Mereka. Saya Selalu Nyaman Dengan Keputusan Itu. Kadang-kadang Mungkin Tidak Persis Jumlah Rencana Perbaikan Saya; Terkadang Kurang. Terkadang Sangat Dekat. Dan Dalam Beberapa Kasus. Sedikit Lebih Banyak. Tetapi Saya Dapat Melanjutkan Dan Menandai Teknisi Saya Yang Sedang Bekerja. Mendapatkan Suku Cadang. Dan Mengirimkan Kendaraan Sehingga Ini Merupakan Pilihan Yang Bagus Bagi Konsumen Dan Jauh Lebih Murah Bagi Mereka Daripada Harus Melalui Pengadilan.

Perusahaan Diagnostik Kendaraan Perbaikan Dan Diagnostik Airpro Berbagi Dengan Rdn Awal Bulan Ini Bahwa Mengikuti Prosedur Perbaikan Oem Dalam Perbaikan Tabrakan Sangat Penting Untuk Mencegah Cedera Dan Kematian Jika Kendaraan Yang Diperbaiki Terlibat Dalam Kecelakaan Di Masa Depan.

Wakil Presiden Pelatihan Dan Pengembangan Perbaikan Chris Chesney Mengatakan Banyak “Perbaikan Yang Salah” Atau Operasi Yang Terlewat. Tambahnya. Dapat Menyebabkan Beberapa Sistem Keselamatan Menjadi Tidak Aktif Atau Tidak Akurat.

Michael Quinn. Presiden Airpro. Mengatakan Kepada Rdn Bahwa Memiliki Spesialis Merek Yang Terlibat Dalam Perbaikan Adalah “Penting Dalam Kendaraan Yang Sangat Canggih Ini”.

“kami Membuat Dampak Yang Sangat Positif Dalam Perbaikan Kendaraan Yang Aman.” Katanya. “kami Merasa Kami Adalah ‘penjaga Gerbang’. Pada Tingkat Tertentu. Bagi Pengendara. Mewajibkan Pemindaian Pasca-perbaikan Oleh Pengendara Spesialis Perlindungan Merek Yang Berkualifikasi.

Dia Membagikan Pernyataan Yang Disetujui Pada Tahun 2019 Oleh Oem Yang Tergabung Dalam Aliansi Produsen Mobil Dan Asosiasi Pembuat Mobil Global -sekarang. Yang Telah Bergabung Untuk Membentuk Aliansi Inovasi Otomotif (Aai):

See also  ELON MUSK MASIH MEMEGANG ASET KRIPTO DALAM JUMLAH BESAR SEHINGGA MEMPERCEPAT UPAYA MENGGULINGKAN PAYPAL

“kegagalan Untuk Mengikuti Prosedur Perbaikan Oem Selama Perbaikan Pasca-tabrakan Harus Dianggap Sebagai Modifikasi Kendaraan Yang Tidak Sah Dan Sistemnya. Memperkenalkan Potensi Cedera Tubuh Dan Kematian Bagi Pengemudi Dan Penumpang Kendaraan Di Masa Depan. Serta Penumpang Di Kendaraan Bermotor Lain Di Jalan Raya.”

Setelah Disesuaikan Dengan Inflasi. Cr Melaporkan Harga Kendaraan Tidak Naik Dari Tahun Model (My) 2003-2021. “Bahkan Ketika Penghematan Bahan Bakar Rata-rata Meningkat 30 Persen Dan Teknologi Keselamatan Penyelamat Yang Terbukti Menjadi Fitur Umum.”

Selama Periode Yang Sama. Cr Mengatakan Penghematan Bahan Bakar Yang Lebih Baik Setara Dengan Rata-rata $7.000 Dalam Penghematan Bahan Bakar Seumur Hidup Per Kendaraan Untuk Kendaraan Model Tahun 2021 Dibandingkan Dengan My 2003.

“keselamatan Juga Meningkat Secara Signifikan Karena Prosedur Uji Tabrak Diperkuat.

Kontrol Stabilitas Elektronik Dan Kamera Cadangan Diamanatkan Pada Kendaraan Baru. Dan Sistem Bantuan Pengemudi Canggih Menjadi Lebih Banyak Tersedia.” Tulis Cr. “perubahan Yang Biasa Dilaporkan Dalam Harga Transaksi Rata-rata Tampaknya Terutama Didorong Oleh Pergeseran Ke Suv Yang Lebih Besar Dan Lebih Mahal Dan Jauh Dari Mobil Yang Lebih Kecil Dan Lebih Murah. Bukan Dari Biaya Peningkatan Teknologi Pada Model Individual.

“temuan Ini Membuktikan Bahwa Regulator Dapat Dan Harus Agresif Dalam Memastikan Bahwa Pembuat Mobil Terus Memberikan Peningkatan Teknologi Hemat Biaya Yang Menghemat Uang Dan Nyawa.”

Laporan Setebal 24 Halaman Mencatat Bahwa Konsumen Yang Disurvei Pada Tahun 2022 Mengatakan Keselamatan Dan Penghematan Bahan Bakar Adalah Dua Fitur Terpenting Bagi Mereka Saat Membeli Kendaraan.

Studi Selama 20 Tahun Mengevaluasi Tujuh Kelas Kendaraan – Mobil Kompak. Suv Kompak. Suv Besar. Mobil Menengah. Suv Menengah. Minivan. Dan Pikap – Lima Tidak Menunjukkan Perubahan Harga Yang Signifikan Secara Statistik. Suv Besar Menunjukkan Peningkatan Harga Yang Signifikan Secara Statistik. Mobil Berukuran Sedang Menunjukkan Penurunan Harga Yang Signifikan Secara Statistik.

Untuk Varian Suv Besar Yang Menurut Cr Harganya Naik. Para Peneliti Menduga Kenaikan Itu Kemungkinan Disebabkan Oleh

“Peningkatan Estetika Dan Teknologi Yang Lebih Mahal.”

“kelas Suv Besar Sebenarnya Telah Melihat Peningkatan Terkecil Dalam Penghematan Bahan Bakar Selama Masa Studi. Meskipun Banyak Dari Kendaraan Ini Telah Diubah Dari Pekerja Kerah Biru Utilitarian Menjadi Kendaraan Yang Hampir Mewah.” Tulis Cr.

Empat Puluh Tujuh Dari 51 Model Tidak Menunjukkan Peningkatan Yang Signifikan Secara Statistik.

“salah Satu Dinamika Utama Yang Terlewatkan Saat Berfokus Pada Rata-rata Adalah Pergeseran Cepat Di Pasar Dari Mobil Kecil Yang Lebih Murah Ke Crossover Dan Suv Yang Lebih Besar Dan Lebih Mahal.” Tulis Cr.

Awal Bulan Ini. Direktur Kinerja Klaim Internasional Mitchell Ryan Mandell Mengatakan Kendaraan Mewah Terus Meningkat Sebagai Bagian Dari Parc Mobil As Yang Dapat Diperbaiki . Terhitung 13.12% Pada Q4 2022 Dibandingkan Dengan 12.93% Pada Q4 2021. Dan Tingkat Kerusakan Rata-rata Sudah Mendekati Q4 Angka 2021 Di $4.015 Dibandingkan Dengan $4.068 Untuk Data Q4 2021 Yang Dikembangkan Sepenuhnya Dan Sekitar 40% Suplemen Masih Beredar.

Total Biaya Tenaga Kerja Rata-rata Telah Melampaui Q4 2021. Meningkat Dari $1.586 Menjadi $1.593. Yang Akan Terus Meningkat Karena Suplemen Diperhitungkan Untuk Q4 2022. Kata Mandell.

Cr Mencatat Bahwa Laporan Tren Otomotif 2022 Badan Perlindungan Lingkungan (Epa) Mengatakan Kendaraan Di Setiap Kelas Menjadi Jauh Lebih Efisien Sekaligus Menjadi Lebih Bertenaga.

See also  Mesin NSX generasi pertama Honda [C30A/C32B] Toranoko VTEC! Saingannya adalah Turbo [Kursus Super Dasar Mesin Pembakaran Internal]

Pergeseran Pasar Menuju Kendaraan Yang Lebih Besar. Kata Cr. “Juga Telah Mengikis Beberapa Potensi Penghematan Bahan Bakar Dan Manfaat Emisi Dari Peningkatan Efisiensi Yang Dilakukan Berdasarkan Kendaraan Demi Kendaraan.”

“jika Campuran Armada Tetap Sama Seperti Tahun 2003. Penghematan Bahan Bakar Rata-rata Keseluruhan Armada Akan Meningkat Sebesar 43%. Bukan 30%. Ada Juga Potensi Implikasi Keselamatan. Cr Telah Menemukan Bahwa Kendaraan Yang Lebih Besar Umumnya Lebih Sulit Menghindari Tabrakan Dan Berkinerja Lebih Buruk Dalam
Uji Penanganan Dan Pengereman Darurat Kami. Selanjutnya. Cr Dan Penelitian Lainnya Menemukan Bahwa Kendaraan Yang Lebih Besar Menimbulkan Risiko Yang Lebih Besar Bagi Pejalan Kaki Dan Orang Di Dalam Mobil Lain Daripada Mobil Yang Lebih Kecil.

“mengingat Kemungkinan Akan Ada Korelasi Yang Kuat Antara Ekonomi Bahan Bakar Dan Model Tahun — Karena Ekonomi Bahan Bakar Yang Kuat Dan Standar Gas Rumah Kaca Yang Berlaku Selama Sebagian Besar Periode Studi — Tidak Mengherankan Bahwa Hasil Ekonomi Bahan Bakar Dan Model Tahun Adalah Serupa. …peningkatan Penghematan Bahan Bakar Selama Periode Studi Berkisar Antara 20% Untuk Pikap Hingga 56% Untuk Mobil Suv.”

Cr Mencatat Tingkat Kematian Per 100 Juta Mil Kendaraan Yang Ditempuh Menurun 25% Dari 2003 Hingga 2019. Menurut Nhtsa. Dan Dalam Hal Populasi.

Menurun Dari 14.78 Per 100.000 Orang Pada 2003 Menjadi 11.07 Pada 2019. Yang Juga Merupakan Penurunan 25%.

“tingkat Kematian Memang Meningkat Secara Signifikan Pada Tahun 2020 Dan Tetap Tinggi Pada Tahun 2021. Tetapi Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (Nhtsa) Mengaitkan Peningkatan Ini Sebagian Besar Dengan Peningkatan Perilaku Berisiko—termasuk Pengurangan Penggunaan Sabuk Pengaman. Peningkatan Kecepatan. Dan Peningkatan Gangguan Mengemudi—selama Pandemi Covid-19.” Tulis Cr.

Nhtsa Melaporkan Dalam Proyeksi Terbarunya Untuk Kematian Lalu Lintas Pada Tahun 2022 Bahwa Kematian Mulai Menurun Setelah Dua Tahun Meningkat Secara Dramatis. Administrasi Memperkirakan Bahwa 31.785 Orang Meninggal Dalam Kecelakaan Lalu Lintas Dalam Sembilan Bulan Pertama Tahun Lalu. Yang Merupakan Penurunan 0.2% Dibandingkan Dengan 31.850 Perkiraan Kematian Selama Waktu Yang Sama Pada Tahun 2021.

Banyak Fitur Keselamatan Baru Dikembangkan Dan Digunakan Secara Luas Pada Kendaraan Baru Selama Masa Studi. Pertama Adalah Kontrol Stabilitas Elektronik. Kamera Cadangan. Dan Airbag Samping. Kemudian. Dan Semakin Banyak. Fitur Adas Yang Biasanya Disertakan Pengereman Darurat Otomatis (Aeb). Deteksi Pejalan Kaki. Peringatan Keberangkatan Jalur. Dan Peringatan Titik Buta.

Cr Memperkirakan Bahwa Penyertaan Keempat Fitur Adas Pada Semua Kendaraan Dapat Menyelamatkan Sekitar 11.800 Jiwa Per Tahun.

“protokol Crash-test Juga Diperkuat Secara Signifikan Setelah Model Tahun 2010. Nhtsa Menyempurnakan Sistem Penilaian Crash-test Dengan Menambahkan Crash Test Tambahan. Menambahkan Dummy Yang Lebih Kecil Ke Beberapa Tes Untuk Mendekati Ukuran Wanita Dewasa Persentil Ke-5. Menambahkan Tambahan Sensor Ke Boneka. Dan Memperkenalkan Peringkat Keamanan Bintang 5 Baru Secara Keseluruhan. ”tulis Cr.

“bersama-sama. Perubahan Ini Mempersulit Pembuat Mobil Untuk Mencapai Peringkat Teratas. Mendorong Peningkatan Lebih Lanjut Dalam Kelaikan Tabrakan Kendaraan. Mengingat Temuan Penelitian Ini. Tampaknya Semua Peningkatan Yang Menyelamatkan Nyawa Dalam Teknologi Keselamatan Kendaraan Ini Telah Disampaikan Tanpa Peningkatan Yang Signifikan Secara Statistik Dalam Biaya Kendaraan Yang Disesuaikan Dengan Inflasi.”

By Yofi