Lembaga Asuransi Untuk Keselamatan Jalan Raya (Iihs) Berbicara Menentang Penggunaan Kendaraan Otonom Sebagian Dan Sepenuhnya. Mengatakan Mereka Dapat Membuat Jalan Lebih Berbahaya.

Keselamatan

Berbicara Selama Pengarahan Virtual Capitol Hill Pada 7 Maret.

Presiden Iihs David Harkey Mengatakan Bahwa Meskipun Dia Mendukung Banyak Teknologi Modern. Termasuk Alat Bantu Pengemudi. Dia Tidak Dapat Berada Di Belakang Mobil Yang Dapat Mengemudi Sendiri.

“Kami Sangat Percaya Pada Teknologi Untuk Keselamatan Kendaraan Dan Potensinya Untuk Mengurangi Jumlah Korban Tragis Di Jalan Raya Kami.” Kata Harkey Kepada Legislator Dalam Sambutannya. “Tapi Saya Ingin Menjelaskan Di Mana Kami Melihat Manfaat Terbesar Untuk Teknologi Keselamatan Kendaraan.

“Kami Percaya Sangat Penting Bagi Pengemudi Untuk Tetap Terlibat Dalam Tugas Mengemudi Setiap Saat Dan Selalu Bertanggung Jawab Atas Semua Tindakan Kendaraan. Kami Tidak Percaya Pada Janji Teknologi Untuk Sepenuhnya Menggantikan Pengemudi Dan Kendaraan Menanggung Semua Tanggung Jawab Atas Pengoperasian Kendaraan.”

See also  INSTITUT TEKNOLOGI FEDERAL SWISS MENGEMBANGKAN UJI DEFORMASI LEMBARAN LOGAM BARU MENGGUNAKAN KAMERA SEMIKONDUKTOR.

Sejumlah Pembuat Mobil Bergerak Maju Dengan Teknologi Self-driving.

Akhir Tahun Lalu. Stellantis Mengakuisisi Kecerdasan Buatan Canggih (Ai) Dan Pengembang Perangkat Lunak Mengemudi Otonom Aimotive Untuk Memperluas Kumpulan Bakat Global Pembuat Mobil Dan Meningkatkan Pengembangan Jangka Menengah Dari Platform Stla Autodrive Yang Serba Baru.
Tahun Ini. Sistem Self-driving Mercedes-benz. Drive Pilot. Disetujui Untuk Digunakan Di Nevada. Mercedes Juga Meminta Persetujuan Untuk Penggunaan Drive Pilot Di California.
Society Of Automotive Engineers Mendefinisikan Otonomi Level 3 Sebagai Kendaraan Yang Berada Dalam Kendali Mengemudi Penuh. Dan Penumpang Tidak Diharuskan Untuk Mengambil Alih. Tetapi Dapat Diminta.

Langkah Nevada Berarti Mercedes Akan Menjadi Pembuat Mobil Pertama Yang Menawarkan Sistem Yang Memungkinkan Pengemudi Secara Legal Mengalihkan Pandangan Dari Jalan.

Sistem Lain Yang Saat Ini Ada Di Jalan Umum Termasuk Autopilot Tesla Dan Super Cruise General Motors.

Keduanya Diklasifikasikan Sebagai Sae Level 2. Artinya Pengemudi Harus Selalu Waspada Dan Bersiap Untuk Mengambil Alih. Komentar Harkey Muncul Setelah Studi Iihs Oktober Lalu Yang Menemukan Banyak Pengemudi Memperlakukan Kendaraan Sebagian Otonom Sebagai Mengemudi Sendiri. Yakin Bahwa Mereka Dapat Melakukan Aktivitas Yang Tidak Terkait Dengan Mengemudi Seperti Makan Atau Mengirim Sms Saat Berada Di Belakang Kemudi.
Dia Merujuk Hasil Studi Selama Sambutannya Yang Terbaru. Mengatakan Pengemudi Di Mobil Yang Sebagian Atau Sepenuhnya Otonom Lebih Rentan Terhadap Gangguan.

See also  Mesin Otomotif Jepang Menguasai Dunia. Toyota tipe 3S-FE/tipe Mazda KJ-ZEM/tipe Mitsubishi 4G93

“Sistem Ini Dapat Mengontrol Kecepatan Dan Kemudi Kendaraan. Tetapi Sistem Ini Tidak Sekarang Dan Mungkin Tidak Akan Pernah Dapat Menangani Setiap Situasi Yang Muncul. Sehingga Pengemudi Harus Tetap Fokus Dan Siap Mengambil Alih Setiap Saat.” Kata Harkey. “Sayangnya. Sifat Manusia Dan Desainnya Sendiri Membuat Hal Itu Menjadi Sangat Sulit.”

Dalam Presentasinya. Harkey Mengakui Penelitian Iihs Yang Menunjukkan Peringatan Tabrakan.

Depan Dan Pengereman Darurat Otomatis (Aeb) Mengurangi Tabrakan Antar Kendaraan Hingga 50%. Sistem Aeb Yang Mampu Mengenali Dan Mengerem Orang Mengurangi Kecelakaan Terkait Pejalan Kaki Sebesar 27%. Tambahnya.

Tetapi Iihs Mengatakan Manfaat Yang Sama Tidak Berlaku Untuk Sistem Otomasi Parsial Level 2. Bahkan. Penelitian Iihs Menunjukkan Setidaknya Beberapa Desain “Mungkin Menambah Bahaya Di Jalan Dengan Menidurkan Pengemudi Agar Berpuas Diri Di Belakang Kemudi.” Kata Lembaga Itu Dalam Siaran Pers.

See also  Powertrain, "kerangka" unggulan Lamborghini generasi berikutnya terungkap

“sistem Ini Dapat Mengontrol Kecepatan Dan Kemudi Kendaraan. Tetapi Mereka Tidak Sekarang Dan Mungkin Tidak Akan Pernah Dapat Menangani Setiap Situasi Yang Muncul. Sehingga Pengemudi Harus Tetap Fokus Dan Siap Mengambil Alih Setiap Saat. Sayangnya. Sifat Manusia Dan Desain Sendiri Membuatnya Sangat Sulit.”

Ditambahkan Harkey: “Dalam Studi Observasional. Kami Telah Menemukan Bahwa Pengemudi Yang Menggunakan Sistem Ini Cenderung Mengemudi Lebih Cepat. Lebih Sering Berpaling Dari Jalan Dan Untuk Jangka Waktu Yang Lebih Lama. Dan Terlibat Dalam Perilaku Yang Lebih Mengganggu.”

By Yofi