Menguji mengendarai Mercedes AMG EQS 53 4MATIC+ lainnya. Ini juga merupakan BEV pertama AMG. Eksteriornya mengadopsi desain gril depan bergaya “Panamericana” dengan kisi-kisi vertikal, yang menjadi bukti model AMG terkini. Tentu saja, tidak ada panggangan yang sebenarnya di sana, tetapi sensor ultrasonik, kamera, sensor radar, dan banyak lagi. Roda aluminium 21 inci juga memiliki desain eksklusif yang sporty, dan sementara EQS450+ dilengkapi dengan ban pengurang kebisingan Goodyear, ban sport EV sport pilot Michelin digunakan secara eksklusif untuk BEV.

Mercedes

Kapasitas baterainya 107,8 kWh, sama dengan Mercedes EQS450+, tetapi ini adalah 4MATIC (penggerak 4 roda) yang memiliki powertrain listrik “eATS” di bagian depan dan belakang. 

Dengan memasang motor di depan, distribusi bobot depan ke belakang adalah 49:51, sangat mendekati 50:50. Karena torsi penggerak didistribusikan secara terus-menerus di antara motor, distribusi tenaga penggerak depan dan belakang langsung dioptimalkan tanpa kehilangan. 

See also  Mesin Otomotif Jepang Menguasai Dunia. Toyota tipe 3S-FE/tipe Mazda KJ-ZEM/tipe Mitsubishi 4G93

Jika Anda ingin memvisualisasikan output, torsi, dan distribusinya saat mengemudi, Anda juga dapat menampilkannya di monitor. Pengaturan standar untuk kemudi gandar belakang adalah hingga 9 derajat, dengan radius putar minimum 5,3m. Ini juga angka yang lebih kecil dari kelas E, yang umumnya dianggap baik untuk ditangani. Powertrain memberikan output sistem maksimum 658PS dan torsi maksimum 950Nm. Akselerasi 0-100 km/jam adalah 3,8 detik. Selanjutnya, jika Anda menggunakan fungsi RACE START, output sistem maksimum adalah 761PS dan torsi maksimumnya adalah 1020Nm. Akselerasi 0 hingga 100 km/jam diklaim mencapai 3,4 detik. Jika Anda memiliki kesempatan untuk menguji coba sirkuit ini, saya pasti ingin mencobanya. 

Pengendaraannya sama seperti yang telah disetel Mercedes AMG, dan bertenaga sejak awal, dan penanganannya gesit. Ini jelas lebih cepat saat Anda menekan pedal akselerator. EQS450+ memiliki hidung yang ringan dan gesit, tetapi menunjukkan stabilitas yang kokoh bahkan di tikungan berkecepatan tinggi. Kemudi dilengkapi dengan sakelar kontrol penggerak AMG, dan juga memungkinkan untuk memilih mode berkendara seperti “Nyaman”, “Sport”, dan “Sport+”, karakteristik keluaran, kekerasan suspensi, dll.

See also  TEKNOLOGI TIDAK MENKAMIN KESELAMATAN DAN SEHARUSNYA TIDAK SEPENUHNYA MENGGANTIKAN DRIVER.

Dengan daya setinggi itu, jarak jelajah (mode WLTC) per pengisian daya adalah 601km, dibandingkan dengan 700km untuk EQS450+. 

Meski begitu, dengan jarak tempuh ini, jika ada lingkungan pengisian daya di rumah, hampir tidak ada masalah sehari-hari. Dalam perjalanan pulang setelah berlarian di jalan Hakone yang berkelok-kelok, monitor dan pencahayaan tidak langsung dari LED tiba-tiba berubah menjadi merah pucat, ruangan sedikit harum, dan kursi mulai memijat tubuh saya. Tampaknya Program Energizing Comfort telah diaktifkan. Ini adalah kontrol total AC, pencahayaan, musik, fungsi kenyamanan kursi, dll. Dengan mempertimbangkan waktu dan pergerakan mengemudi, menghadirkan penyegaran dan relaksasi bagi pengemudi.

Dengan gaya 2 kotak, nuansa berkendara yang lincah, dan tipu muslihat seperti pengalaman suara, EQS memiliki suasana yang sedikit lebih kasual daripada alternatif kelas-S. Di sisi lain, bahkan BEV baru pun tidak kehilangan kesan Mercedes-nya.

By Yofi