Pernahkah ada mobil van yang serbaguna dan serbaguna seperti Volkswagen (VW) Type 2? Wagenbus ‘layar terpisah’ bukan hanya ikon otomotif, tetapi juga merupakan bagian penting dari sejarah budaya. Warisan yang ditinggalkan oleh Wagenbus masih hidup dan sehat hingga saat ini, membuat kancah VW menjadi hebat dan semarak. Namun, saya belum pernah melihat yang selincah VW yang saya liput kali ini.

Volkswagen

Volkswagen (VW) di atas salju

Halftrack Fox telah dideskripsikan sebagai “mungkin Bulli yang paling berkemampuan off-road”. Itu baru saja menyelesaikan restorasi skala besar. Yang dapat disebut kristalisasi cinta mekanik, dan sekarang disimpan di Koleksi Warisan Kendaraan Komersial VW Hannover. mpo 04 slot

“Keserbagunaan” adalah frase pemasaran yang digunakan VW saat meluncurkan Tipe 2, yang dikembangkan berdasarkan Beetle (Tipe 1). Kelahiran Tipe 2 dikreditkan ke importir VW Belanda Ben Pong Sr.  Dikatakan bahwa ketika dia mengunjungi pabrik untuk mempertimbangkan mengimpor Tipe 1. Dia melihat kendaraan pengangkut suku cadang khusus pabrik (Plantenwagen) yang menggunakan perangkat keras Beetle, dan mendesak VW untuk mengkomersialkannya. .

Sketsa awal Tipe 2 (Bulli) menampilkan gaya cab-forward yang inovatif, mesin flat-4 di belakang, dan pintu geser. Itu bisa membawa barang bawaan dan orang, dan itu juga bisa digunakan sebagai kemping. Namun, kendaraan ini kurang memiliki kemampuan untuk mendaki lereng di pegunungan bersalju. Penemu, insinyur, dan pemain ski Wina Kurt Kretzner-lah yang memusatkan perhatian pada hal itu.

Masalah yang dimiliki Kretzner adalah hanya ada sedikit van off-road yang dijual di Austria pada saat itu. Ketika Half-Track Fox mulai dijual, dia menulis dalam materi penjualan, “Saya mencari-cari kendaraan off-road, tetapi saya tidak dapat menemukan yang saya sukai, jadi saya memutuskan untuk membuatnya sendiri.” adalah

Dimodifikasi Secara Ajaib Volkswagen (VW)

Pada saat itu, ada mesin yang dapat berjalan di jalan yang kasar, tetapi pengoperasiannya rumit dan tidak ramah pengguna. Kretzner, yang melihat peluang di sana, merancang van yang mudah dikendarai dan bermanuver seperti van biasa.

See also  LAPORAN KURSUS CRASH CCC 2023 MENJELAJAHI PENGARUH AI TERHADAP PROSES KLAIM COLLISION

Kretzner membayangkan sebuah mobil yang akan berguna bagi semua orang, termasuk penjaga pondok gunung, pemburu, rimbawan, dokter, resor ski, menara TV, menara radio, dan insinyur pemeliharaan pipa sawah. Dan, sebagai kendaraan dasar, tidak ada orang lain yang cocok seperti Burri.

Burri adalah Tipe 2 standar yang dibangun di pabrik Hannover pada tahun 1962 dan dikirim ke pemiliknya di Wina. Setelah digunakan sebagai van biasa selama beberapa bulan pertama, Kretzner memulai “modifikasi ajaib”.

Butuh empat tahun sebelum menjadi seperti sekarang ini. ‘Roda belakang’ telah dilepas dan diganti dengan gandar ganda yang digerakkan rantai dengan perayap. Perayap digerakkan oleh roda bagian dalam berukuran 13 inci, yang dirancang, dikembangkan, dan diproduksi oleh Kretzner. Perayap yang terpasang pada link aluminium dilapisi dengan karet setebal 2 cm, sehingga tidak merusak aspal, sehingga dapat digunakan di jalan raya.

Kretzner memutuskan untuk tidak menggunakan perayap semua roda seperti buldoser karena akan lebih sulit untuk dikendarai daripada lebih dapat bermanuver. Fox bersikeras membiarkan dua roda depan “normal” untuk meninggalkan perasaan mengendarai van biasa. Namun, untuk mengakomodasi peningkatan traksi di bagian belakang, ia memiliki poros kemudi kedua dan roda 14 inci yang dipasangkan dengan ban segala medan. Hasilnya, radius belokan minimum adalah 5m, yang sangat bagus untuk belokan kecil. Tentu saja, semua as memiliki rem.

Volkswagen (VW) Estorasi Mesin Ultimate Off-Road Selesai

Karena fender dipasang di samping bodi dari depan hingga belakang, kesan Burri berubah drastis. Ruang kargo sedikit dikorbankan agar muat dua as roda depan dan dua as roda belakang di bawah bodi, namun kursi bangku tetap disediakan.

Perubahan pada poros belakang menghasilkan rasio gigi yang jauh lebih rendah daripada Tipe 2 standar, tetapi perubahan terbesar adalah penambahan LSD, penting untuk memaksimalkan performa off-road. Half-track Fox menggunakan output maksimum Tipe 2 sebesar 34 tenaga kuda, berpendingin udara 1,2 liter, datar 4 apa adanya, meskipun “suspensi” telah dimodifikasi secara signifikan.

Ini mungkin terdengar kurang bertenaga, tetapi mengingat kecepatan tertinggi resmi Fox 35km / jam, tidak ada kekurangan. Mengenai sensasi berkendara yang mengkhawatirkan, saya ingin mendengarkan kata-kata Christian Schlueter, yang merupakan manajer produk Kendaraan Komersial VW dan penggemar Burri yang antusias.

See also  ADAS BARU GM MENAWARKAN TEKNOLOGI BEBAS GENGGAM.

“Kombinasi penggerak rantai dan suara familiar dari mesin boxer menghasilkan suara yang menarik. Pada kecepatan rendah, keberadaan crawler rubber block sangat terasa, dan kecepatan maksimum di jalan umum, 35km/jam, sangat berani. Gigi 1 sangat rendah, jadi untuk pengendaraan normal Anda mungkin akan mulai dengan gigi 2, jika tidak, semua yang ada di dalam mobil terasa seperti bus VW dan dapat ditangani dengan cara yang sama. itu lebih cepat daripada di jalan, perayap mencengkeram tanah dengan sangat baik dan Anda dapat memasang paku logam di ban depan.”

Setengah Rubah Truk terlihat seperti VW Tipe 2 dengan steroid. Dan tampilannya tidak mengecewakan, memadukan performa off-road asli dengan kemudahan berkendara Tipe 2. Itu adalah pencapaian hebat Kretzner, dan saya merasa itu akan sukses besar. Brosur Krötzner menyatakan: “Fox setengah jalur yang baru dan idealnya mudah dikendarai dapat dengan aman dan nyaman menaklukkan medan yang menantang: salju, pasir, kerikil, padang rumput gunung dan sungai. , hutan, dll., Anda dapat melewatinya semuanya dengan mobil ini.

Hanya 2 yang diproduksi, 1 masih ada

Meskipun demikian, Kletzner hanya membangun dua Fox setengah lintasan sebelum pindah ke proyek lain pada tahun 1968, dan yang satu ini diyakini sebagai satu-satunya yang selamat. Sebagai mobil kesayangan Kretzner, sering terlihat di jalanan Wina hingga pertengahan 1980-an. Itu telah menjadi legenda lokal dan dibeli oleh Porsche Automobile Museum di Gmünd pada akhir 1980-an. Setelah itu, pada awal 1990-an dimiliki oleh kolektor bus VW di Frankfurt, dan pada 1994 dikelola oleh klub Tipe 2 Jerman “Bullikaltai eV”.

Meski masih bisa dikendarai pada akhir 1990-an, Fox setengah lintasan dicabut pendaftarannya dan Burricartai memulai pekerjaan restorasi pada 2005. Kami mulai dengan membongkar kendaraan, tetapi karena sebagian besar anggota tim tersebar di seluruh Jerman, pekerjaan restorasi tidak menghasilkan banyak kemajuan. Dan saat diambil alih divisi mobil klasik Kendaraan Komersial VW di Hannover pada 2018 lalu, Halftrack Fox masih bubar. Pekerjaan untuk mengembalikan Halftrack Fox ke kejayaannya berjalan dengan sangat cepat.

See also  TEKNOLOGI TIDAK MENKAMIN KESELAMATAN DAN SEHARUSNYA TIDAK SEPENUHNYA MENGGANTIKAN DRIVER.

“Ketika kami membongkar lebih lanjut mobil dari negara tempat kami menerimanya, kami harus memodifikasi bodinya. Pekerjaan restorasi dilakukan berdasarkan gambar dan foto,” kenang Christian Schlueter. Tim restorasi telah menaruh semangat mereka untuk mengembalikan Halftrack Fox ke jalan, mengikuti moto divisi mobil klasik ‘Erinnern (ingat), Erleben (pengalaman), Erhalten (simpan)’.

Seperti semua pekerjaan restorasi di pabrik VW di Hannover,

cat pada bodinya dilucuti, pekerjaan lembaran logam yang diperlukan dilakukan, dan kemudian “pengecatan elektrodeposisi kation” diterapkan. Ini berarti bahwa dasar telah disempurnakan dan langkah-langkah anti-korosi telah diambil. Dan seperti tahun 1966, bodinya di-finishing dengan cat orange pilihan Kretzner. Karena perayap ini asli dari Kretzner, sangat sulit untuk memulihkannya, tetapi selain itu, kami hanya perlu membeli suku cadang Tipe 2.

Dalam restorasi penuh, orisinalitas ditekankan, tetapi hampir tidak ada detail, foto, atau bahkan gambar interior pada tahun 1966. Oleh karena itu, tim restorasi membuat kabin belakang yang benar-benar baru dan unik dengan menggunakan kayu beech dan pinus di Fox setengah jalur. Tidak hanya terlihat bagus, tetapi juga praktis, dan dilengkapi dengan peralatan dan peralatan ski yang dapat disimpan.

Tidak ada catatan yang menunjukkan bagian dalam kabin belakang Halftrack Fox. Oleh karena itu, tim restorasi Kendaraan Komersial VW membuat bangku dan gudang kayu baru.

Setelah lebih dari 25 tahun tidak aktif, Half-Track Fox akhirnya bisa mencapai salju selama awal musim ski 2022. Fox setengah lintasan akan menjadi bagian dari Koleksi Warisan Kendaraan Komersial VW dan akan muncul di Festival Bus VW selama tiga hari di Hannover. 100.000 orang diharapkan mengunjungi vw-bus-festival-2023.de jika Anda tertarik dengan acara ini.

1962 Volkswagen Tipe 2 Halftrack Fox

Mesin: 1192cc, OHV berpendingin udara berlawanan horizontal 4 silinder, karburator Solex PICT-2
Output maksimum: 30bhp / 3400rpm
Torsi maksimum: 56lb.ft / 2400rpm
Transmisi: 4-speed MT, penggerak roda belakang, LSD
Kemudi: Worm & roller
suspensi (depan): Lengan trailing, batang torsi horizontal, peredam teleskopik
Suspensi (belakang): Poros ayun, lengan trailing, batang torsi, peredam teleskopik Rem : Tromol
Berat kendaraan: 1500 kg (perkiraan) Kecepatan maksimum: 22 mph (sekitar 35 km ) /h).

By Yofi